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怎么解決混凝土攪拌站常見(jiàn)故障問(wèn)題

來(lái)源網(wǎng)站:http://www.cjsco-hk.com 發(fā)布時(shí)間:2023.11.09點(diǎn)擊次數:

怎么解決混凝土攪拌站常見(jiàn)故障問(wèn)題

混凝土攪拌站該缺點(diǎn)表現為加砝碼標定后能顯現正確數值,卸載后數字卻不歸零,清零后再加載砝碼數字改變較大,但檢查傳感器電阻值在正常規模,且儀表無(wú)問(wèn)題。原因可能是運送用固定 秤框的角鐵沒(méi)有卸掉;壓頭和壓盤(pán)處發(fā)卡;秤體與外界互相干與;3個(gè)傳感器類(lèi)型不匹配;稱(chēng)量物料時(shí)偏載。 混凝土攪拌站缺點(diǎn)掃除方案:若運送用固定秤框的角鐵沒(méi)有拆掉,應及時(shí)撤除;若壓頭或壓盤(pán)發(fā)卡,應及時(shí)處理,使其光滑無(wú)阻力;若秤體與外界發(fā)作干與,應及時(shí)進(jìn)行阻隔;若3個(gè)傳感器型 號不匹配,應替換類(lèi)型一致的傳感器;若物料偏載,應進(jìn)行調整。 集料艙卸料門(mén)無(wú)料時(shí)啟閉困難 該缺點(diǎn)表現為攪拌站www.cjsco-hk.com氣缸動(dòng)作緩慢無(wú)力,但檢查卸料門(mén)機械部分無(wú)磨擦、卡滯現象,且電磁閥、氣缸都無(wú)漏氣現象。分析原因是:氣路不暢,如氣源處三聯(lián)件的氣水分離器濾芯太臟,構成氣 路不暢,使單位時(shí)間內氣體流量削減,因而構成氣缸活動(dòng)緩慢;消聲器太臟,在氣缸動(dòng)作時(shí)有桿腔和無(wú)桿腔的壓差變小,導致氣缸動(dòng)作緩慢。 排障方案是:若氣路不暢,應及時(shí)清洗或替換濾芯;若消聲器太臟,應及時(shí)收拾消聲器。 出料口不出料 該缺點(diǎn)表現為在接觸器吸合、電動(dòng)機順時(shí)針旋轉時(shí),子母螺旋運送機出料口不出料,時(shí)間稍長(cháng)空氣開(kāi)關(guān)便跳閘;將空氣開(kāi)關(guān)合上后啟動(dòng)電動(dòng)機仍跳閘,調查粉料無(wú)凝結現象。 處理混凝土攪拌站缺點(diǎn)方法是:若母機反轉,把母機電動(dòng)機接線(xiàn)恣意2條進(jìn)行調位即可;若空氣開(kāi)關(guān)損壞,應替換;若母機電動(dòng)機接線(xiàn)有一相接觸不良,應檢查處理。攪拌軸“悶車(chē)”該缺點(diǎn)表 現為攪拌主機在攪拌灰漿時(shí),攪拌軸翻滾困難,乃至停轉。 分析原因可能有: 嚴重超載,物料箍軸;人為誤操作構成二次投料; 稱(chēng)量禁絕; 攪拌葉片或側葉片與罐內壁空地較大,有異物進(jìn)入其間卡滯; 電壓過(guò)低;攪拌參數設置差錯 處理混凝土攪拌站缺點(diǎn)方法是: 若嚴重超載,物料箍軸,應調整攪拌容量,及時(shí)收拾凝結的灰漿;若人為誤操作構成二次投料,應鏟除剩余物料并按工藝流程操作;若稱(chēng)量禁絕,要求操作人員從頭標秤;若攪拌葉片或側葉 片與罐內壁間有異物卡滯,應調整葉片與襯板的空地,使之不大于5 mm,并及時(shí)收拾異物;電壓過(guò)低,要從頭檢查線(xiàn)路電壓;若參數設定差錯,應認真檢查相應配料數據并及時(shí)修正。 主機卸料門(mén)不能敞開(kāi) 該缺點(diǎn)表現為當攪拌站自動(dòng)作業(yè)時(shí),主機卸料門(mén)打不開(kāi),攪拌結束時(shí)卸料指示燈不亮。 分析原因:卸料門(mén)與密封板之間有異物或積料;氣路系統壓力缺少,氣缸內泄漏或油霧器損壞;電磁閥與繼電器之間的接線(xiàn)墜落、虛接或繼電器損壞;電磁閥線(xiàn)圈燒損或閥芯卡滯;時(shí)間繼電 器損壞,構成PLC無(wú)正常輸入信號。 處理混凝土攪拌站缺點(diǎn)方法是:若卸料門(mén)與密封板之間有異物或積料,應收拾異物、積料并沖刷卸料門(mén);若氣路系統壓力缺少、氣缸內泄漏或油霧器損壞,應檢查油霧器、接頭、氣缸等部位 是否損壞;若電磁閥與繼電器之間的接線(xiàn)墜落、虛接或繼電器損壞,應檢查繼電器觸點(diǎn)輸出及接線(xiàn),必要時(shí)替換;若電磁閥線(xiàn)圈燒損或閥芯卡滯,應替換電磁閥;若時(shí)間繼電器損壞,則應更 換。 運送帶跑偏 該缺點(diǎn)表現為:混凝土攪拌站皮帶運送帶在空載與加載的情況下都向同一側跑偏,即運送帶中線(xiàn)橫向跑偏,運送帶傾向物料少的一邊;運送帶左、右跑偏且無(wú)固定方向或中部跑偏。 基礎不平、平托輥粘料、槽形輥左右不平衡以及主、被動(dòng)輥調節不平衡部會(huì )構成運送帶跑偏。若運送帶在空載與加載的情況下都向同一側跑偏,說(shuō)明運送帶兩邊的松緊度不一樣或機架不平。 此時(shí),應將機架基礎調平,鏟除平托輥上的粘料,調整張緊安排絲桿或配重。如果運送帶左右跑偏無(wú)固定方向,則說(shuō)明運送帶松懈,應調整張緊安排。若運送帶在運送機的中部跑偏,可 通過(guò)調整托輥組的方位進(jìn)行糾正, 調整方法: 若運送帶傾向一側,應將該側托輥組側向運送帶前進(jìn)方向移,也可將另一側托輥組向后移(或將另一側托輥支架適當加高)?;爻掏休伣M與承載托輥組調整的方法相同。對較長(cháng)運送帶的運送系 統,調整托輥組對錯常有用的。改向滾筒的調整是運送帶跑偏調整的重要環(huán)節,該滾筒的安裝方位有必要垂直于運送機輸料方向的中線(xiàn),不然必定發(fā)作跑偏。若運送帶向其右側跑偏,則應將 右側的軸承座前移(或將左面軸承座后移);若運送帶向滾筒的左面跑偏,則應將左面的軸承座前移(或右側軸承座后移)。如運送帶相對從動(dòng)滾筒跑偏,調整方法與自動(dòng)滾筒剛好相反。

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